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Zunächst einmal in den zahlreichen Segelflugvereinen des Deutschen Aero Clubs (DAeC) sowie an gewerblichen Flugschulen. Die Ausbildung im Verein ist meist etwas zeitintensiver, bietet dafür aber weit mehr als reinen Flugunterricht. Teamgeist, Vereinsleben, praktische Erfahrungen rund um Flugzeuge und Flugbetrieb sowie der Austausch mit erfahrenen Piloten gehören selbstverständlich dazu. Gewerbliche Flugschulen bieten häufig feste Kurse an und ermöglichen einen schnelleren Ausbildungsweg, sind jedoch deutlich kostenintensiver. Auf die spätere Luftfahrerscheinprüfung hat die Wahl zwischen Verein und Flugschule keinen Einfluss.

Mit der Segelflugausbildung kann bereits ab einem Alter von 13 Jahren begonnen werden. Vor dem ersten Alleinflug (zu diesem Zeitpunkt muss der Flugschüler mindestens 14 Jahre alt sein) ist eine fliegerärztliche Untersuchung erforderlich (Die Schulung mit Fluglehrer kann bereits ohne diese beginnen). Diese stellt sicher, dass die gesundheitlichen Voraussetzungen erfüllt werden. Der Segelflugschein wird frühestens mit Vollendung des 16. Lebensjahres ausgestellt, auch wenn die Prüfung bereits vorher bestanden wurde.

Wer Interesse am Fliegen mitbringt und regelmäßig am Flugbetrieb teilnimmt, wird die Ausbildung in der Regel gut meistern. Wichtig sind Motivation, Lernbereitschaft und die Bereitschaft, sich aktiv in den Verein einzubringen. Vorkenntnisse sind nicht erforderlich. Mit ausreichend Engagement macht die Ausbildung nicht nur Spaß, sondern führt Schritt für Schritt sicher zum Segelflugschein.

Voraussetzung ist zunächst die Mitgliedschaft im Verein sowie der Abschluss eines Ausbildungsvertrags. Zusätzlich existieren gesetzliche Vorgaben - näheres findest du auf der Seite der jeweiligen Sparte.

Der Flugbetrieb beginnt bei uns um 10 Uhr an der Flugzeughalle. Zuerst werden die täglichen Aufgaben verteilt und die Flugzeughalle ausgeräumt. Nachdem alle Flugzeuge an die Startstelle transportiert und gründlich durchgecheckt wurden, wird geflogen. Dabei fliegen die Flugschüler abwechselnd mit unseren Fluglehrern im Schulungsdoppelsitzer. Aber auch wenn man selbst nicht an der Reihe ist, hat man jede Menge zu tun. Die Windenseile müssen von der Winde an den Start gezogen, gelandete Flugzeuge müssen zurück geholt und Startlisten müssen geführt werden. Jeder der am Flugbetrieb teilnimmt, muss bei diesen Aufgaben helfen. Gegen Abend bringen wir die Segelflugzeuge und Technik zurück zur Flugzeughalle. Jetzt müssen die Flugzeuge noch geputzt und wieder in die Flugzeughalle geräumt werden. Nach dem Einräumen ist dann meistens noch Zeit um sich am Lagerfeuer mit anderen Segelfliegern zu unterhalten.

Ja. Wer sich entscheidet mit dem Segelfliegen anzufangen, wird viel Zeit dafür investieren. Geflogen wird bei uns jedes Wochenende und an jedem Feiertag, bei dem es das Wetter zulässt. An solchen Tagen sind wir ab 10:00 Uhr oft bis zum Sonnenuntergang auf dem Flugplatz. Je mehr man fliegt, desto schneller ist man auch mit der Ausbildung fertig. Außerdem ist Segelfliegen ein Vereinssport, bei dem man sich auch für seine Vereinskameraden einsetzen muss. Die Flieger müssen nach der Landung zurück an den Start geschoben werden, der Pilot braucht einen Starthelfer. Zusätzlich muss man pro Jahr 40 Arbeitsstunden leisten. Das Ganze beruht auf Gegenseitigkeit und ist eine Voraussetzung für ein ausgeglichenes Vereinsleben.

Sicherheit hat bei uns höchste Priorität. Alle Flugzeuge werden regelmäßig gewartet, einer gründlichen jährlichen Kontrolle unterzogen, als auch täglich vor dem Flugbetrieb und in geringerem Umfang vor jedem Start kontrolliert. Die Ausbildung legt großen Wert auf sicheres Verhalten, Checklisten und den Umgang mit besonderen Situationen. Es finden regelmäßig Sicherheitsbriefings und Besprechungen statt, meistens durchgeführt von unserem Safety Manager. Wie bei jeder Sportart existieren Risiken, die durch Ausbildung, Technik und Verfahren jedoch auf ein Minimum reduziert werden.

Wenn keine aufsteigende Luft mehr vorhanden ist und kein Flugplatz erreichbar ist, wird auf einer geeigneten Fläche gelandet. Diese sogenannten Außenlandungen gehören zum Segelfliegen dazu und werden bereits während der Ausbildung vermittelt. Sie sind kein Notfall, sondern ein normaler Bestandteil des Streckenflugs.

Bei guten Wetterbedingungen sind Flüge von mehreren hundert Kilometern möglich. Von Riedelbach aus werden regelmäßig Strecken zwischen 300 und 500 Kilometern geflogen. Besonders gute Bedingungen ermöglichen auch deutlich größere Distanzen. Das Bild oberhalb zeigt beispielsweise einen Ausschnitt eines Fluges von Sandra Malzacher von 647km Distanz. Internationale Rekorde liegen sogar bei mehreren tausend Kilometern an einem einzigen Tag.

Segelfliegen ist deutlich günstiger, als viele vermuten. Da Ausbildung und Flugbetrieb weitgehend ehrenamtlich organisiert werden, bleiben die Kosten überschaubar. Für Jugendliche gelten zusätzlich vergünstigte Beiträge. Rechenbeispiele für die Gesamtkosten bis zum Scheinerhalt eines durchschnittlichen Erwachsenen findest du auf der Seite der jeweiligen Sparte.

Nein. Der Verein stellt seinen Mitgliedern moderne Schulungs- und Leistungssegelflugzeuge zur Verfügung. Je nach Ausbildungsstand und Erfahrung stehen unterschiedliche Muster bereit.

Der häufigste Start bei uns ist der Windenstart. Dabei zieht eine Seilwinde das Segelflugzeug innerhalb weniger Sekunden auf mehrere hundert Meter Höhe. Außerdem führen wir Flugzeugschlepps druch, bei dem ein Motorflugzeug das Segelflugzeug in die Luft zieht. Andere Startarten sind der Gummiseilstart sowie der Autoschlepp.

Moderne Segelflugzeuge erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 280 km/h. Typische Flughöhen liegen zwischen 1.000 und 3.000 Metern. In den Alpen können bei geeigneten Wetterlagen auch Höhen von über 6.000 Metern erreicht werden.